Traducción de turbocompresor in English:

turbocompresor

turbocharger, n.

nombre masculino

  • 1

    turbocharger
    • Se trata de un 2.4 litros con turbocompresor que rinde 205 CV.
    • Todos los Diesel tienen inyección directa y turbocompresor.
    • La misma mecánica dotada de turbocompresor doble y dos intercambiadores de calor proporciona 450 CV (Porsche Cayenne Turbo).
    • Naftera de 1,4 litros de 95 CV y una de 1,4 litros con turbocompresor de 155 CV.
    • Entonces es el turbocompresor más pequeño, dotado de una turbina con álabes de geometría variable quien sopla aire.
    • Es por tal motivo que el uso de los turbocompresores de geometría variable queda de lado.
    • La solución ideal consiste en utilizar los turbocompresores de geometría variable.
    • Turbocompresor de escape - cuadro de montaje.
    • Un turbocompresor puede girar a velocidades de 120.000 RPM en algunas unidades de alto rendimiento.
    • El uso de un turbocompresor maximiza la energía disponible del motor entero en vez solamente de mitad del motor, como se hace típicamente.
    • Siguiendo con el funcionamiento del turbocompresor, vale recordar que el turbo gira a altas revoluciones, lo que genera a su vez altas temperaturas.
    • Se trata del diésel 2.8 Duramax, que incluye un turbocompresor de geometría variable.
    • Esta potencia se adquiere gracias a un turbocompresor de geometría variable.
    • El turbocompresor de doble entrada ocupa una posición central por encima de la transmisión y está conectado a las dos bancadas de cilindros.
    • Todos tienen turbocompresor e inyección directa por conducto común.
    • Los dos turbocompresores de distinto tamaño generan una presión máxima a cualquier régimen.
    • El Cooper S ahora tiene cinco caballos más de potencia gracias al empleo de un turbocompresor de doble entrada.
    • El compresor o el turbocompresor original pueden ser modificados.
    • Posteriormente esta mecánica fue refinada y dotada de turbocompresor.
    • Ambos disponen de un nuevo turbocompresor que ofrece 420 Nm, 20 más que el anterior.
    • Estrena un motor de gasolina de seis cilindros con turbocompresor, de 250 CV.
    • Sobrealimentado por un turbocompresor, combina comodidad y flexibilidad de utilización.
    • Evita la formación de depósitos en el turbocompresor de alimentación.
    • La mariposa de regulación se abre cuando el turbocompresor de escape está funcionando solo.
    • Es decir, mantiene los mismos sistemas de turbocompresores paralelos secuenciales y raíl común de tercera generación.
    • Los tres litros de capacidad y el sistema de turbocompresor con geometría de admisión variable entrega un par máximo a 1.750 rpm.
    • Tenemos ahora los motores de gasolina 2.0 inyección directa, distribución variable y doble turbocompresor.
    • A velocidad media ambos turbocompresores mantienen la presión mientras que a alta velocidad, sólo el turbocompresor grande está activado.
    • Mejora de turbocompresores con turbina de ruedas de aluminio de titanio y la gestión de modificación de control del motor.
    • A bajas velocidades el turbocompresor pequeño mantiene la presión de sobrealimentación independientemente de la carga del motor.
    • El motor Focus RS es Duratec de 2.5 litros de 5 cilindros con turbocompresor.
    • El turbocompresor del gas de escape utiliza la energía contenida en el gas de escape para suministrar potencia.
    • La incorporación de los turbocompresores permitieron aumentar la densidad del aire y la cantidad de gasoil y por ende la potencia.
    • La preparación turbo consiste en el uso de un turbocompresor, ligado a la salida de los gases del escape.
    • Los turbocompresores más grandes permiten obtener potencias máximas más altas pero a costa de un comportamiento más brusco del motor.
    • En este sentido, la incorporación de turbocompresores e inyección directa serán utilizados para transformar un motor pequeño en el alma de un deportivo.
    • Manejo de sistemas de bombas, intercambiadores de calor y turbocompresores.
    • Todos ellos con turbocompresor e inyección directa de combustible.
    • El nuevo motor de gasolina con cuatro cilindros y 1.6 litros de la familia ECOTEC también utiliza turbocompresor.
    • El turbocompresor que tiene es de la marca IHI.
    • El motor es de gasolina y está sobrealimentado por un turbocompresor.
    • Tiene 24.1 litros de cilindrada y está sobrealimentado por cuatro turbocompresores.
    • Sin perder de vista el detalle y con un nuevo concepto que incluye turbocompresor Twin Scroll, VALVETRONIC e inyección directa.
    • Los más potentes cuentan con doble turbocompresor y los de menos potencia disponen de un nuevo turbo mejorado.
    • Equipado con un turbocompresor fijo o bien con un turbo de geometría variable, este nuevo motor está disponible en dos cilindradas.
    • También se trabajo sobre turbocompresores más pequeños como motores industriales de 500 HP y de camiones.
    • Dispone de un turbocompresor de geometría variable y la inyección es directa.
    • El nivel de equipamiento más alto estaba equipado con motores con turbocompresor.
    • Combina la tecnología del turbocompresor con la inyección directa FSI.
    • El núcleo del sistema Twin-Turbo Variable lo constituyen dos turbocompresores de distinto tamaño.
    • El desarrollo del nuevo motor se ha conseguido gracias a los avances del turbocompresor con turbina de geometría variable, lo que mejora significativamente las capacidades del motor.
    • Siguiendo la tradición de la marca, su motor es un cinco cilindros y emplea la tecnología del turbocompresor.
    • Su propulsor de 12 cilindros en V ayudado por dos turbocompresores entrega 612 CV de potencia.
    • En AMG, han conseguido estos excepcionales resultados gracias a nuevos turbocompresores de escape de gas.
    • Todos ellos disponen de turbocompresor y de inyección directa.
    • Éste tendrá la misma cilindrada y número de cilindros que el anterior, pero estará sobrealimentado por un turbocompresor de geometría variable.
    • Sobre todo en su frontal que incorpora ahora nuevas tomas de aire para permitir un mejor funcionamiento de los turbocompresores.
    • Utiliza un turbocompresor de cojinete de bolas y el motor ha recibido diversos cambios.
    • Se trata de una mecánica que combina un turbocompresor de escape con un compresor volumétrico.
    • Tiene además cinco cilindros de línea con inyección directa de gasolina y turbocompresor de gases.
    • Por último, destacar que esta será la última aparición de los actuales WRC de motor 2.0 litros con turbocompresor.
    • El principal avance que permite las mejoradas prestaciones del Diesel S tiene que ver con el sistema de doble turbocompresor en paralelo.
    • La principal diferencia es que el más potente tiene un turbocompresor.
    • Esta curva casi plana de par se consigue gracias a un turbocompresor de geometría fija.
    • El nuevo motor tiene un turbocompresor con turbina de geometría variable.
    • También interviene en la ecuación el nuevo turbocompresor de geometría variable.
    • Ayudado por un turbocompresor entrega 290 CV de potencia, 35 CV más que la anterior generación.
    • Los ingenieros de BRABUS han desarrollado un sistema completamente nuevo turbocompresor con dos turbocompresores más grandes y un sistema de refrigeración más eficiente.
    • "El turbocompresor podría definirse como un ""aparato soplador"" o compresor movido por una turbina."
    • Se instala un turbocompresor en el múltiple de escape del vehículo.